今年的北京车展在万众瞩目中如火如荼地展开了，眼花缭乱的各色产品中，有一些展台特别吸引人。哈弗在本次车展上以“新哈弗NEW HAVAL”为主题参展，除了全新序列F系、H系升级车型全新哈弗H6豪华型和超豪型，更展示了全新动力总成，用全新技术描绘出哈弗新面貌。在销量成神之后，哈弗更显示出其背后真正的实力支撑，让消费者和行业人士直观感受到哈弗的技术实力。

“中国芯”硬实力 彰显品牌雄心和底气

中美贸易的摩擦让大家意识到，只有掌握核心技术才不会受制于人，才是立足和长久发展之策。作为SUV的领导者，哈弗深深认识到，拥有过硬的技术实力才能为车企的发展壮大输入源源不断的生命力，尤其是动力核心技术。去年底，长城就凭借一套黄金动力总成交出了一份令人赞叹的成绩单，双十佳荣誉证实了长城汽车自主研发的实力和水平。

这套黄金动力总成在此次车展中亮相，让公众眼前一亮。车展发布会上，长城汽车发动机研发总监科恩·克莱姆详细向外界详细介绍了1.5GDIT+7DCT动力总成的技术优势。

2017年，长城汽车自主研发的1.5GDIT发动机荣获“中国心”十佳发动机称号，拥有92项专利，具有完全自主知识产权。尤其是它采用的长城公司自主研发的CVVL连续可变气门升程技术，在全球车企中首屈一指，目前也只有宝马等个别国外品牌具有类似的发动机技术，不仅带来8.4%油耗的降低，同时也带来12.7%最大功率、35.7%峰值扭矩的提升。

本次车展展出的1.5GDIT发动机，是长城最新开发的满足国VIb排放的升级产品。全新研发的第二代CVVL系统不论从性能、结构、重量、还是可靠性以及成本等都有了进一步的改善和提升；采用的BOSCH 350bar燃油喷射系统也进一步改善了燃烧，降低了排放，使哈弗车型具备绿色环保的特性。

世界级变速器 引领自主品牌向上跃升

更值得一提的是，去年12月获得由汽车评价研究院评选的“世界十佳变速器”称号的7DCT湿式双离合变速器，这次也在车展上大展身手。在与全球顶级变速器的同台竞技中，长城这台变速器也毫不怯场，成功荣膺“世界十佳变速器”称号，可见其品质与技术含量均达到了国际一流标准，而长城汽车则又一次因其强劲的技术实力，成为了引领自主品牌向上发展的领军者。

作为中国品牌真正意义上自主研发的首台双离合变速箱，它拥有高达95%的综合传动效率以及超高的系统可靠性。为了确保这样超高可靠性，长城的技术团队历时数月完成了国内及欧洲20余城市的典型路谱采集工作，从而制定了更加反映用户真实使用习惯的试验条件。26项整车测试项目，1000多辆用于标定和整车耐久试验的试验车，累积752万公里的验证里程，可绕赤道行驶188圈，在研发团队的严谨测试下，才呈现出如今国际一流的变速器。

除了超高的传动效率，这台变速器还拥有85项专利和自主知识产权，它采用了最低粘度润滑油，减小流动阻力，提升变速器传动效率和燃油经济性。同时，也以“更静逸的设计，更澎湃的传递”为宗旨，让整车在NVH性能上达到最优，更大程度地降低了车内噪音，减少了振动与不平顺性。

全球化技术布局 助力哈弗走向世界

在大力推进“中国制造2025”的大背景下，自主研发实力成为这一进程的重要引擎。中国用了这么短的时间，成为世界第一制造业大国，现在所要解决的问题是由大变强，这也将考验所有车企的研发投入。

众所周知，长城汽车向来坚持研发“过度”投入，无论是新产品、新能源、智能汽车的研发还是新技术中心建设上都毫不手软。在研发设施方面，长城拥有迄今国内最大、规格最高的汽车综合试验场之一，具有研发、试制、试验、造型、数据五大功能的哈弗技术中心，实现了整车及零部件的研发布局。

更重要的是，它秉持开放、兼容的态度，构建了以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美等全球范围的研发布局。为了进一步加速完善全球化的研发布局，除了在日本、美国、德国、印度设立的研发中心，2017年奥地利、韩国技术中心也正式运营，目前长城汽车海外技术中心已有6个，初步形成了辐射全球的国际研发网络。

在研发7DCT时，长城汽车也组建了行业顶级的研发团队，并请来了曾就职于大众、奔驰等世界一线汽车大厂，有着30余年自动变速器研发经验的格哈德•亨宁(Gerhard Henning)担任研发团队负责人。与此同时，还构建了国际一流的变速器实验室与国内最先进、自动化水平最高的变速器生产工厂。

国际化的投入换来的是同样世界级的口碑和销售。目前，哈弗的出口市场涵盖澳洲、南美洲、东南亚、中东、非洲等多个国家及地区，并在俄罗斯、澳大利亚、南非分别设立了子公司独立运营哈弗品牌。自1998年出口以来，长城汽车累计出口数量约60万辆。今年仅仅1-3月，长城汽车出口10488台，同比再增50%。

“新哈弗NEW HAVAL”理念正是哈弗如今日新月异的技术革新的真实写照。全新动力总成不仅仅向参观者展现出长城的动力升级，更彰显出长城在技术上的战略眼光和实力成就。以哈弗全新黄金动力为代表，越来越多的国产发动机、变速器达到或超过世界标准，这套收获满满赞誉的动力总成不是长城研发的终点，而是预示了长城作为SUV领军者在研发实力上的腾飞式发展。

此前，国家发改委表示，汽车行业将在5年过渡期后全部取消合资股比限制，可以预想，随着政策的开放，汽车行业将迎来越来越激烈的竞争。面对更多自主品牌和外资品牌“同台竞技”的局面，哈弗作为中国SUV的领导者责任重大。虽然面临更多挑战，但哈弗注重自主研发的态度和掌握核心技术的实力，相信这样的车企，不仅不需要担心合资、外资品牌的挑战，反而会抓住机遇，赢得更广阔的国内和国际市场，哈弗也会加速成为世界SUV领军者。