作为一辆“国民神车”，哈弗H6 的销量一直令人艳羡，从今年4月打败宝骏到现在，销量一直处于榜首，即便是2月和3月，销量也是遥遥领先。作为一款不折不扣的国民车，哈弗H6大气、沉稳外观气质早已深入人心，也正是因为这种接受度高、受众面广的外观特色，哈弗H6的销量业绩不断翻新，创下新高。然而，随着购车人群越来越年轻，85后乃至90后渐渐成为购车主力人群，针对愈来愈年轻化的购车趋势，哈弗也做出了相应产品布局调整，主打年轻化并富有跨界SUV特色的新哈弗H6 Coupe应运而生。

和哈弗其他SUV一样，新哈弗H6 Coupe也分为了红蓝双标的设计，其中蓝标版沉稳大气，给人稳重的感觉；而红标版车型则采用全新设计语言开发、打破常规设计理念，让人眼前一亮。

一辆更年轻的新哈弗H6 Coupe

当你看到他的第一眼，最显而易见的变化就是进气格栅，新车没有延续红标家族四边大嘴中网的设计风格，而是采用了全新的六边形中网，车身线条棱角分明；大灯、雾灯、下格栅等部分在内都大量采用了折线元素，营造出错落有致的层次感，颇有旗下高端品牌WEY旗下车型的神韵。

车身侧面采姿态动感有型，颇有层次感，中间贯穿的银色装饰条十分亮眼，双五幅的旋风造型轮毂显得很别致，配上19寸大尺寸轮毂，凸显了整车的运动气息。

车尾同样线条丰富、棱角分明，中间耀眼的银色装饰条通过尾灯与两侧腰线完美衔接，营造出了向前俯冲的轻盈姿态。尾灯也进行了重新设计，内部采用了LED光源，点亮后辨识度很高。

进入车内，大面积的软质材料从中控面板一直延伸到两侧车门，营造出简约的豪华感。内饰布局也做了优化，空调出风口分立在中控屏两侧，空白之处加入了银色饰条，简洁大方又不时尚；不仅如此，凡是驾驶员和乘客经常触及到的位置均采用软质材料覆盖，质感豪华。虽然整体内饰设计没外观那么激进，但黑红双色搭配，视觉效果显著提升，高级感营扑面而来。总的来说，新哈弗H6 Coupe外观/内饰的设计理念非常贴合现今年轻人的审美。

同级别超长轴距

既然是一辆城市SUV车型，那消费者在选择时的考量标准自然不止是通过性，空间表现也很重要。即便与竞品传祺GS4、吉利博越相比较，也不遑多让。

从上表我们能看到，吉利博越在尺寸上表现平平，新哈弗H6  Coupe和GS4则各有千秋，其中GS4相比新哈弗H6 Coupe在高度和宽度上都有优势，而新哈弗H6  Coupe在长度和轴距上甩了GS4和博越不止一条街，完超竞品。不管是乘坐还是载物，新哈弗H6 Coupe都能给人们带来更加舒适的驾乘表现。

强大的主被动安全配置

熟悉哈弗的朋友应该都知道，安全一直是哈弗品牌关注的重中之重。因此，对于消费者关注度较高的主被动安全实用配置，哈弗也是竭尽所能为消费者提供安全至臻驾驶体验。主动方面，新哈弗H6 Coupe全系标配博世第九代ESP车身稳定系统、ABS刹车防抱死系统、EBD电子制动力分配、HHC上坡辅助系统和HDC陡坡缓降系统，全方位驾乘。被动方面，超刚性一体式安全结构车身、奥托立夫6安全气囊、前排预紧带限力式安全带等，也大大提升了安全系数。

即便是与竞品传祺GS4、吉利博越相比，新哈弗H6 Coupe领先同级的主被动安全配置也是诚意十足。在新哈弗H6 Coupe安全配置全“点满”的情况下，GS4和博越则稍显不那么具有诚意，尤其是博越，前后头部气囊、并线辅助的缺失是硬伤。至于全景摄像头、发动机启停的差距，也让车主在日常用车中的便利度下降不少。而传祺GS4并线辅助、前驻车雷达以及发动机启停技术的缺乏，同样降低了日常行车、停车的便利性，为新司机带来了诸多不便。

除了主被动安全配置，新哈弗H6 Coupe舒适性配置也是独占鳌头。像方向盘换挡、腰部支撑调节、第二排靠背角度调节、前后排座椅通风这些提高驾乘人员乘坐舒适性的配置，GS4和博越都没有。更别说时下流行的9寸液晶大屏、19寸大轮毂、LED大灯这些配置了。

换装全新动力总成 高效+节能

对于新哈弗H6 Coupe来说，空间与配置领先同级竞品只是一个开始，其搭载的全新动力总成系统 — 1.5GDIT发动机+7DCT变速器是长城目前主推的拳头产品。发动机的最大功率124千瓦，最大扭矩285牛米； 7DCT变速器可根据驾驶者的动力需求，智能调节升降换挡，从而实现最完美的动力输出效果。

一切还是用数据来说话，从上表可以看出，相比竞品车型，新哈弗H6 Coupe这台发动机的参数和1.8T的博越相接近，最大扭矩甚至一模一样，同样的扭矩、相近的参数，一个1.5T一个1.8T，一个7DCT一个6AT，其燃油经济性的优势不言而喻；并且哈弗H6 Coupe 1400转涡轮即可介入，起步动力杠杠的；5000-5600转的最大功率转速也让这台发动机持续发力的时间更长久，一定程度上弥补了小排量涡轮增压车型高速动力衰减的情况，即使是100km/h以后的加速也是轻松愉快说来就来。

值得一提的是，这台7DCT湿式双离合变速箱，曾荣获“世界十佳变速器”殊荣，它的诞生实现了中国品牌在7速湿式双离合变速器研发方面零的突破，展现出媲美世界顶尖技术的水准；相比于博越的6AT，它有着更快的动力响应速度和经济表现;相比于GS4的7DCT干式双离合，它有着更好的稳定和可靠性。

写在最后：

都说人无完人，但很难想像在这样一辆十万出头的SUV上竟然找不到明显的短板，消费者总是贪心的，要颜值要动力要配置要空间，如果是在过去，也许将这其中一两项做好，就能有个不错的销量，但在市场竞争日益激烈的今天，“面面俱到”显然是唯一的突破方式，说简单也简单、说难也难，只要每一个方面都能超越竞品，消费者有什么理由不选择你？