越野车向来是市场上较为另类的存在，不会烂大街，但也绝不缺忠实的拥趸，纵观国内越野市场，哈弗H9和福特撼路者算是新起之秀了，而丰田普拉多则是成名已久，新旧市场的交替带来的是车型的实力碰撞，究竟三款车型在越野上相比孰强孰弱？到底谁更适合闯荡如今的越野江湖呢？

野性难驯，动力见真章

      哈弗H9和丰田普拉多同为中大型SUV，在具体的动力配置上，普拉多3.5L的发动机，最大功率可达206kW，最大马力280Ps，而对比撼路者的2.0T发动机，最大功率185kw，最大马力252Ps，可以说是有着一定的优势。不过哈弗H9采用的是2.0T+8AT的组合，相对来说平顺性表现更好。

 

      不过要知道普拉多和哈弗H9之间的对比存在着一个价格与配置的细节，那就是普拉多作为越野车中的老牌战将，售价几乎是哈弗H9的两倍，这种价格差距首先就吓人一跳，而在具体的动力配置的对比上自然不能是两款车的顶配对顶配，毕竟价格不可同日而语。

 

       再看售价相差不多的撼路者和哈弗H9。二者同是搭载了2.0T直列四缸涡轮增压发动机，而哈弗H9的双流道汽油发动机的最大输出功率要高于撼路者，达到了185kw，最大马力252Ps，对比撼路者最大功率180kW最大马力245Ps的数据，低速高扭优势明显，起步加速性也更胜一筹。

 

      简单的数据对比透析到背后的越野性能，最直观的就是普拉多的动力仍然占据着优势，不过价格的劣势也是相当的明显。而哈弗H9则是价格与动力对比较为均衡，而撼路者，实际价格要比哈弗H9略高一些的，但动力却略逊一筹。

      变速箱方面，普拉多与撼路者双双配备6挡手自一体变速箱，在换挡平顺性和燃油经济性方面稍逊于哈弗H9的采埃孚(ZF)公司原装进口8HP系列8速手自一体变速器。

 

    其中，撼路者对于驾驶员意图的判断较为从容，几乎不会因过于灵敏的油门而频繁换挡，不过急加速的时候降档会感到不够彻底。

 

     哈弗H9的智慧表现在2.0T高功率汽柴油动力+采埃孚8AT变速箱的全新动力总成，这无疑为哈弗H9带来了更强劲的动力、更平顺的换挡加速以及更高的燃油经济性。

 

       当车辆需要再加速时，深踩油门踏板，此时采埃孚8AT变速箱会连降数挡来帮助驾驶者完成再加速动作。而除了深踩油门的动作以外，以8挡80km/h时速行进时，右脚仅需轻点油门踏板，变速箱就会马上降至7挡，非常聪明。

 

       越野车不可不看底盘调教，普拉多、撼路者和哈弗H9不约而同地采用了前双叉臂后整体桥式悬架，三者的前轮制动器类型也同为通风盘式。而三款车的不同点在于驱动方式的差异：普拉多采用了分时四驱的驱动方式，哈弗H9为适时四驱，撼路者为全时四驱，驱动性能优良与否被直观地反映出来，相对来说哈弗H9的驱动系统既有驾驶乐趣又不失智能调换，可以说是比较"野性"了。

 

     值得一提的是，哈弗H9还配备了博格华纳双速TOD智能四驱和伊顿后桥电子限滑差速锁，这两项配置使哈弗H9比普通四驱车辆具有更好的操控性及行驶稳定性，脱困性能更加强大。同时哈弗H9的底盘高度较高，而且非承载式车身结构被针对底盘操控性与舒适性进行过重新调校，驾驶舒适性也要更高，但就这一方面，普拉多和撼路者还存在着不少改进空间。

硬汉本色，野是由外而内

     除了越野性能，对于越野车来说，消费者对于其外型和内饰的期望值可丝毫不低于动力和底盘，因为汽车同样需要遵循"细节决定成败"的理念，否则将难以在同级市场中长久立足。

 

      普拉多的外型在2013款之后就鲜有明显改动，五道杠格栅造型和"大眼泡"豹式大灯组造型具有很高的辨识度，同时，普拉多作为一款上市已久的越野车型，其外形设计元素被后来者借鉴的案例也不少，可以说是外观造型较为成功的一款越野车。

 

    普拉多的远光灯采用卤素光源，主要是为了照顾到野外驾驶，LED近光灯和日行灯则可兼顾城市和郊外等多种场景。

 

    雾灯区域没有做过多修饰，造型相对单调一些，不过整车前部整体性得到了提高。

 

     若论发动机盖上的线条谁最漂亮，非撼路者莫属，棱次分明的四条线增加了这一大块区域的层级感，设计越发精致。

 

     即使是常见的六边形中等面积进气格栅，撼路者也能玩出特色，三条镀铬杠将格栅分为上下三部分，中间镶上福特车标，两端与大灯相连，虽传统但不落后。

 

    整个雾灯部分与下颚相连，保险杠部分整体感虽有所下降，但视觉效果却得到了增强。

 

    而哈弗H9拥有高端硬派越野车的外形，整体设计风格偏于典雅硬朗。

 

    不论是孔武有力的整体造型还是外扩式轮拱设计细节都赋予了整车一种蓄势待发、高大威猛的气势。

 

    前杠设计与整个前脸其他部分更显融洽，雾灯区域的线条勾勒巧妙，

 

    这种设计为哈弗H9的前脸增添了不少肌肉感。

 

    内饰方面，普拉多增加了棕色的真皮材质，内饰豪华感油然而生，车内整体空间足够宽敞，后排、储物箱空间均十分宽敞。

 

    中控台方面，双炮筒式机械液晶组合仪表盘看上去十分霸气，

 

   多媒体部分也做了细微的升级，不过操作界面还是有待提升。

 

    设计简约、思路明确向来是美系车内饰的共同特点，撼路者不仅做到了这一点。

 

    在用料方面也比较考究，中控面板采用仿皮革软质材料覆盖，缝线纹路细致如轿车，仪表盘的造型也非常时尚。

 

 

 

    美中不足在于方向盘材质为塑料且不支持前后调节，座椅材质为织物，乘坐体验不及真皮座椅。

 

    相对于撼路者的美中不足，哈弗H9的内饰就显得比较完美了。哈弗H9内饰材质诚意满满，真皮座椅加真皮方向盘大幅提升了越野车的驾驶舒适性，宽敞动感环绕式座舱同样能够提升乘坐体验。

 

 

 

 

     4+1豪华商务座椅布局属于越级内饰，不过对哈弗H9这样的越野车来说驾驭起不同场景来同样轻松，中排座椅H点可后移5厘米，座垫可加长5厘米，这样一来就能够提供更好的腿部支撑。

总结

     哈弗H9、福特撼路者、丰田普拉多三款越野SUV的实力差距细微，霸气外露的身形和威震四方的动力是它们最大的共同点，三款车在外观设计、内部配置、动力总成及底盘调教等方面均展现出了自己的实力与特色。我们也能看到，哈弗H9最终以其可适应多场景的内饰设计、野性十足的外观、专业的SUV动力搭配方案胜出，而且哈弗H9的车型平均售价是最低的一款，性价比之高不言而喻了。