汽车快速发展给人们出行带来了便利，随着时间推移，人们对汽车的需求已经不仅仅限于移动代步的诉求。低碳出行和节能减排政策日趋严苛，传统燃油车向新能源车过渡是大势所趋；另一层面上，当下消费者在购买汽车的时候除了一贯注重的“三大件”之外，配置智能化程度越发被重视，甚至有人将智能配置看作汽车的“第四大件”，足见其重要性。

　　汽车智能化不可避免按需合理配置为宜

　　不管从环境角度、个人使用便利性角度、还是安全角度，时下汽车发展的电气化、智能化已经不可避免，越来越多的汽车品牌开始在自家产品上添加智能配置。由此出现一个现象：新能源汽车与智能配置结合得越来越紧密，可预测这会是未来汽车的发展方向之一。

　　何谓汽车智能化？说白了就是通过以普通汽车为载体辅以传感技术、自动驾驶技术、AI技术以及一些驾驶辅助系统等，在人-车-路之间搭建起信息交换平台，使得车辆本身具备如人一样感知道路环境的能力，当然，人和车之间也可以进行互动。

　　在笔者看来，汽车的智能配置一定要根据品牌、车型定位等需求合理匹配，才能让汽车更好服务于移动出行，其价值才能最大程度发挥出来。如很多购买苹果手机的消费者并不了解其中的智能功能而跟风盲目购买，不仅增加自身的消费成本，对厂家技术资源也是一种浪费。

　　但是作为一个豪华汽车品牌，WEY对智能化有着自己见解和发展节奏。

　　WEY品牌已找准智能化发展的节奏

　　经过两年时间发展与积累，WEY品牌已经完成了由“中国豪华SUV开创者”到“中国豪华SUV的领导者”的转变。2018年，WEY品牌在前九个月便达成销量冲破十万辆大关的成绩，夯实了中国豪华SUV领导者地位，目前累计已收获超过20万车主的拥戴。众所周知，豪华汽车品牌往往更专注智能科技的发展，WEY在这方面也有不错的积淀。

　　在自动驾驶领域，长城自2013年开始参加《中国智能车未来挑战赛》连续多年包揽冠亚军，就是得益于智能技术的保障。长城的智能网联整车综合试验场已经投入使用，可应用200多种场景，能够模拟城市、城郊交通工况；同时具备与博世、百度等智能配置供应商进行联合智能技术的创新，为未来成为智能豪华领导者铺路。

　　为了实现这一目标，长城在欧洲、北美、日本等汽车工业强国(地区)均拥有研发中心，将持续多方投入用于安全研发、新能源、无人驾驶、智能互联等项目中，最终获得全球领先的优势。特别是在智能驾驶越发成为主流的背景下，WEY具备核心技术优势，WEY-X车型已达到L5级智能驾驶级别，这点不愧于智能豪华品牌的称谓。

　　而在今年，WEY又陆续推出了其首款插电混动豪华SUV WEY P8和首款智能SUV VV6，除了将WEY品牌产品矩阵进一步完善之外，在智能豪华和智能安全方面也逐步树立起自己的风格。而在近期的广州车展上，P8 GT的出现又将WEY的智能化战略升级到更高阶段。

　　搭载“金奖心脏” P8 GT是WEY智能豪华可感知的主角

　　在笔者看来，基于WEY品牌目前的产品布局，相比VV6，P8 GT代表了另一个维度的智能化。

　　安全理念一直是WEY品牌立足点之一，当然安全配置也在朝智能化发展。除开WEY品牌全系标准的Collie智慧安全系统和“3DP”安全设计理念，WEY在新能源汽车特有的安全方面也颇有建树，比如P8在上市前的最严美规80km/h尾碰测试中，后置电池组安然无恙，其测试标准参考了美国联邦机动车法规FMVSS301和FMVSS305的要求实施，完全满足北美法规。

　　而P8 GT作为P8的衍生车型——全球首款GT混动车型，安全配置多方升级。P8 GT车辆前部配备了精密雷达探测器，连自行车都可以精准识别；其安全制动距离也只有34.11米；加上采用了“电位均衡+绝缘监测+主动放电+被动放电+高压互锁”的高压安全设计，从碰撞安全到用电安全，P8 GT都考虑相当周全。

　　安全另外一个层面上，其豪华性也需要一定的智能配置作铺垫，P8 GT具备智能人脸识别和声纹识别技术，也就是说车主录入相关信息之后就可取得车主“专属特权”，P8 GT会“自觉监督”车主是否存在疲劳驾驶等危险因素，通俗点讲P8 GT能够监测车主开车时的一举一动，这很利于驾驶的安全和便利。目前这两项技术在很多合资豪华品牌的量产车上还看不到，P8 GT却抢先一步。

　　P8 GT作为P8的升级版本，同样搭载Pi4混合动力系统。Pi4是P8 GT操控舒适的基础，其能够实现前后轴的完全解耦和前后桥扭矩任意调配，从而在前驱、后驱及四驱三种形式功能中转换，除开原本的运动性，还具备相当的越障性能。同时，P8 GT智能四驱系统更成就了“5+3”驾驶模式，加上ESP分轴控制技术实现其良好的操控性。有这么厉害么？当然，Pi4混合动力系统还获得了“中国心”2018年度新能源汽车动力系统评选的金奖。

　　P8 GT搭载着国内首创的“2档变速器”，不仅带来平顺的驾驶感受，能量转换效率也得以提升，加上P8 GT的能量回收由RBS变成了CRBS，使得整车能量回收利用率高达65%，综合工况百公里油耗只有1.6L，纯电续航里程达到70公里。从多个角度看，由智能混动科技带来的进步在P8 GT上显而易见。

　　关于P8 GT整车品质，或许能从前辈P8身上找到答案，在2018中国新能源汽车大赛上，P8一举拿下综合冠军和全场最佳制动两项殊荣，成为赛场上绝对焦点车型；而在整车设计方面P8也获得了第三届中国优秀工业设计奖，加上P8获得的新能源汽车动力系统金奖。从设计、动力系统到安全，P8实力了得的同时更显P8 GT的“肌肉”。

　　写在最后

　　如今，WEY品牌已经成立两周年，两年时间里WEY在中式豪车的路上屡创奇迹，可以说完成了中国豪华SUV开创者向领导者的转变。从中型SUV到紧凑级SUV、再到智能豪华SUV和豪华新能源SUV均有分布，VV7、VV5、VV6、P8等车型已经基本实现了覆盖。而今随着智能化车型升级，P8 GT使得WEY品牌智能化调性进一步夯实，在市场维度上必然会促进旗下车型销量的走高，争取更多消费者青睐、认可。

　　其实能够看出来，WEY品牌作为中国豪华SUV的领导者，对自身未来发展方向了然于胸。在传统汽车向智能化进化的过程中，谁先占领AI技术的制高点、谁致胜的可能性就更大，无论从功能完善角度还是品牌调性巩固的角度，无疑都是WEY品牌要重点关注的。纵向来看，智能化是WEY品牌发展过程的进阶模式；横向来看，智能化是立足于汽车市场的必备手段，如果“可感知的豪华”没有“智能”加入，何来豪华？