为何说上汽通用三缸小排量“质享无忧”质保打破业界惯例？
汽车行业在1998年开始汽车行业开始迅速发展，时至今日已经迎来了深度的结构性调整，汽车增速放缓，红利已经到尽头。在节能减排的大环境下，小排量涡轮增压发动机成了大势所趋。法规的鞭策让不少传统主机厂马不停蹄地开始缩缸减排，而其中最具代表性的莫过于上汽通用。回顾历史可以看到一个企业在整体市场处于低潮的时候的一些行动往往才能够最彰显这家企业的实力和底蕴，这也奠定了这家企业日后的高度。
5月17日，上汽通用汽车官方公布了8年或16万公里发动机、变速箱等主要零部件的"质享无忧——小排量三缸车型动力总成超长质保计划"原厂质保服务，其中包含新一代1.3L、1.0T及1.3T小排量发动机，车型涵盖了别克品牌旗下的凯越、英朗、阅朗、GL6等车型，以及雪佛兰品牌旗下的科沃兹、科鲁泽、沃兰多等车型。自政策发布后就迅速引爆了各大相关车系的QQ群、微信群、朋友圈等社群。
仔细品读这次质保计划的内容，会显然发现以下三个观点。
其一、杜绝"大海捞针"式的虚假福利。
然而这一福利仅仅是开始，为了进一步提高产品竞争力，回馈消费者多年来对企业的信赖。上汽通用还对已经购买旗下小排量三缸车型的老车主同样享受这项福利，这些老车主的车辆在已有原厂质保政策的基础上，其动力总成免费质保还可以免费延长至8年或16万公里，这一系列的重磅消息，增强了别克品牌的产品竞争力，为品牌树立了不少好感。
其二、打破业界常规，彰显诚意
此次质保，范围涵盖了包括发动机和变速箱在内的主要零部件，相比于不少品牌在发动机、变速箱或者其他核心零部件上让用户N选1的做法，上汽通用全部打包归一，更显其诚意。
其三，透明和人性化的质保过程，把用户的利益放在第一位。
官方授权经销商与车主直签协议，确保了全国联保，并且修车产生的拖车费用以及工时费全免。再此基础上质保服务做到了跟车不跟人，以此打破第一任车主限制这一"紧箍咒"。
没有三两三，不敢上梁山。
本次超长质保政策的背后，还是上汽通用汽车对于三缸机技术的信心。今年来，上汽通用不断加快对传统驱动系统进行升级优化；2017年，上汽通用率先引入新一代Ecotec1.3/1.0T智能双喷射涡轮增压发动机，它引领了小排量发动机的革新与发展。值得一提的是，全新一代1.3TEcotec智能双喷射涡轮增压发动机还获得了"'中国心'2018年度十佳发动机"的荣誉称号。
而在此基础上，更是历经了包括部件研发及集成、系统验证以及汽车制造、质量控制在内的完整汽车研发流程，确保了始终不缩水的产品品质。
为了大力发展并推进这一技术，别克在今年大规模引入了上汽通用第八代Ecotec系列1.3T及1.0T小排量发动机，并加大力度推进Smart Propulsion智驱科技的使用。第八代Ecotec系列1.3T及1.0T小排量发动机从设计源头便前瞻国六标准进行正向开发·，它不仅通过了业内最严苛的耐久性测试，更是集油耗、性能、可靠性、排放为一体的先进发动机。
此外，第八代Ecotec发动机系列也通过了严苛测试，仅在中国就进行了9项发动机系统耐久性测试及多项整车耐久性测试，经历了4500米高寒、高原、高热、高湿、高腐蚀，跨越不同地域不同城市不同路况，累计测试里程达465万公里，确保符合通用汽车的全球标准。
为未来提前绘制蓝图
8年或16万公里原厂质保的推出，上汽通用是为新老用户提供更好的"超纲"服务。同时，上汽通用也是在未来发展提前布局。时间回到22年前，也就是上汽通用成立的1997年，巧合的是，一个名为泛亚汽车技术中心的研发中心也呱呱坠地，尽管在当时并没有引起轰动，但后续的事实表明，这是决定上汽通用爆发式增长的密钥之一。
得益于泛亚汽车技术中心的技术储备，上汽通用仅仅用了20年时间便实现了1500万台销量，而实现这个数字，一汽-大众用了26年，上汽大众更是用了33年。
在三缸逐渐成为趋势的背景下，上汽通用通过率先布局，以超长质保传递给用户和行业信心，引领用户服务。如今，上汽通用汽车一方面着手第八代Ecotec系列小排量发动机及全新变速箱的普及，响应节能减排号召，全面满足日益严苛的排放要求，为消费者带来"更性能、更智能、更节能、更环保"的用车新体验，另一方面则推出一系列优惠组合拳，并推出小排量动力总成超长质保计划，回馈广大用户，让更多消费者在购车用车时更放心省心。