拆盲盒一时爽,一直拆一直爽。

80后、90后,更早“拆”的“盲盒”是小浣熊方便面,收集各种系列卡片。

拆盲盒、开福袋前,心里基本都有心仪的样式,会有个小期许。这样状态,真的像极了选车前的你——半个月充次电、每月电钱不过百、操控顺手畅快、到手价20万以内,这样的纯电动车轿车有没有?

今天小编“开箱测评”3款时下热度较高的纯电动车:菲斯塔纯电动悦享版、广汽Aion S魅Max 630、几何A高能超长续航幂方版,看看谁才是年轻人心仪之选。

真实续航:菲斯塔纯电动折损率更低

“都说了‘官方续航’,那肯定是真的”。如果你这样想了,那么也许会失望。所以我们开箱的第一个项目,就是看续航。先上官方参数。

从某汽车平台用户点评可见,用户反馈AionS在使用中实际续航在470-480km之间;几何A高能超长续航车型在使用中实际续航在450-460km之间。

不难看出,从几位用户的反馈来看,菲斯塔纯电动真实续航折损率最低,仅为2%左右。那么,怎么做到的?

据了解,现代汽车在三电技术方面有深厚的技术积累,具体到菲斯塔纯电动,核心技术的履历金光闪闪:

——轻量化三电技术。研究表明,纯电动车每减轻100kg,续航里程可提升10%-11%,这也是诸多车企拼命研发轻量化技术的初衷。相比自重1625kg的AionS和自重1650kg的几何A高能版,1603kg的菲斯塔纯电动“体重”控制更得当,比几何A足足少了47kg,相当于车上少坐了一个“胖迪”(“吃货女明星”迪丽热巴,体重47kg)。

这里还有个知识点,提到轻量化,很多人首先想到的是轻量化车身,其实汽车处处皆可瘦身。比如菲斯塔纯电动采用的采用了大陆集团提供的三合一电驱系统,不仅集成度更高,质量也更轻,其中扁铜线绕线组的技术能够极大的节省电机空间,带来了更高的功率密度。这些领先同级的技术,才是纯电汽车不断发展前进的根基,使得菲斯塔纯电动三合一电驱系统实现重量仅76.9kg,让菲斯塔纯电动续航表现更“表里如一“;而AionS电驱动系统重量为87kg,也就是说,AionS为了增加2.3kWh的能量,付出了增重10kg的代价,或许有些事倍功半了。

——高效的“再生制动能量回收系统”。制动能量回收对于续航的提升有着神奇的功效。日常用车场景下,大约10%-30%的能量可以通过制动回收,进而提升续航。当驾驶员踩下制动踏板时,搭载在菲斯塔纯电动上的第三代IEB系统通过轮速传感器进行感知,经过整车控制器的智能分配,把减速或者滑行时可以将动能转化为电能存储在动力电池中,最终增加电动车的续驶里程。其中值得一提的是“单拨片驾驶”设计,要知道,这种操作目前只有奔驰EQC搭载,让驾驶过程中更多精力放到应变路面情况变化上。

驾驶性能:菲斯塔纯电动驾趣无穷

纯电动车?操控?别问,问就是“好开”。市面上很多纯电动车为了追求更长的续航,在动力输出上调校得较为保守,从而导致性能与续航此消彼长,丧失纯电动车的诸多驾乘乐趣,那么以上三款车型在驾控性能上表现如何?

得益于高功率、高扭矩电机,菲斯塔纯电动具有更卓越的加速、极速性能,这在纯电动车领域极为难得。从实际驾驶体验上看,菲斯塔纯电动的驾驶质感不止于此,轻踩油门,动力输出平顺,提速过程一气呵成。此外,菲斯塔纯电动具有四种驾驶模式可供选择,即ECO+、ECO、COMFORT和SPORT。

从名字上就可以看出,ECO+可以理解为“超级省电”模式,长按DRIVE MODE按钮即可切换。在此模式下,空调功率及最高车速都被限制。这就像手机电量将耗尽时,系统会进入省电模式,直到撑到你找到充电器(对于汽车来说,就是找到充电站)。

COMFORT模式下,油门和刹车的调校非常得体,没有突兀感。特别是在刹车时,电机动能回收和物理刹车衔接得很自然,几乎难以察觉。至于SPORT模式,则让车辆气场全开,加速踏板会变得灵敏许多。

广汽Aions给人的印象大都是偏软的家用底盘调校,底盘滤震并不太好,起步提速中规中矩,高速稍“肉”,转弯半径过大,这也是很多网友包括试驾编辑给出的结论。驾驶模式上,广汽Aions带来三种驾驶模式,辅以四级动能回收系统,表现中上等。

几何A动力性能上只能说够用,起步加速表现不错,中后段略显乏力,方向盘手感较沉,底盘调校为舒适,转弯容易出现侧向支撑不足。驾驶模式上,几何A提供两种驾驶模式与三种动能回收模式,高档回收模式下拖曳和顿挫感明显,不建议日常使用,整车表现中规中矩。

真实智能出行:菲斯塔纯电动智驾为王 赢在科技

智能驾驶、智能安全在当下已经成为热词,但凡新车上市车企必然长篇累牍大肆宣扬,那么今天的三位主角在智能驾驶方面表现如何?

菲斯塔纯电动搭载了Hyundai SmartSense智心合一安全系统。这套系统集成了针对长途或高速行驶路况应用的LKA车道保持辅助系统、LDWS车道偏离警示系统、ASCC带启停功能的智能自适应巡航及DAW驾驶员疲劳提醒,城市路况下的FCW/FCA前碰撞预警制动系统(可识别行人)、日常停车的SVM360°全景倒车影像等16项ADAS智能驾驶辅助系统,使菲斯塔纯电动达到了更为高级别自动驾驶层级。

我们仅以菲斯塔纯电动独有的几项功能分析,前车出发提醒:例如在等红绿灯的场景下,司机如果因为分神等诸多原因没有发觉前车启动,容易引发拥堵或后车鸣喇叭催促。

LVDA前车出发提醒功能就会及时提醒司机及时跟进,有效避免“尴尬”的发生。RCCA后方穿越防撞辅助功能,则是在倒车出库时,该功能可时刻监测盲区,减少出库时的碰撞隐患。

真实金融政策:菲斯塔纯电动“拥车无忧”太秀 赢在3万钜惠

一直以来,国家大力推广新能源汽车,给予诸多政策方面的支持,目前主流新能源汽车厂商均推出了诸多购车金融政策,我们盘点下三款车型的金融购车政策,不难发现,菲斯塔纯电动再次力拔头筹,其所带来的“拥车无忧”购车政策,在国补后上再享3万礼遇,置换另享5000元补贴,为消费者带来实打实的福利。而Aion S魅630并无金融政策,有些遗憾。

结语:通过多维对比不难发现,在真实续航、驾驶品质、智能安全以及金融政策领域,菲斯塔纯电动均表现不俗,想选车的朋友可以多关注一下。