小鹏G9作为近期大火的一款车型，在30-50万的价格区间具有很强的竞争力，那么这款车开起来到底怎么样呢？我们通过汽车之家的一篇试驾贴来一起了解一下。

话说识车和识人都一样复杂，是骡子是马拉出来溜溜才晓得。好奇心作祟，再加上刚好我最近没那么忙，前段时间终于有空试驾650Max了。外观、空间什么的就不说了，毕竟车子都已经交付了一部分了，大家都说烂了。今天就重点分享一下G9给我的试驾感受吧！

先来说说静谧性：我个人的感受就是低速时很难听到什么噪音，车内很安静。速度稍微快点的时候，风噪声和胎噪声都比较小，几乎感受不到外面嘈杂的声音，即使偶尔能感受到一点风噪，也是在正常可接受范围内的，个人感觉G9的隔音效果比蔚来ES7和理想L9都要好很多。

对了有一说一，一般开车的人都知道，普通的车都是双层夹胶玻璃，隔音效果本来就要好一点，但是G9是单层玻璃，而且车门还是无框的，我觉得能把NVH做到现在这样，算得上保留了面子，里子也要到了。试驾的时候我注意到，G9是隐藏式雨刮，这也算是为了降噪做的小细节吧。

再来说说操控体验：别的车型我不太了解，这次我试驾的G9是双电机四驱的顶配，虽然看上去是个大块头，但是开起来感觉不到笨重。电门的脚感非常厚，随便怎么踩动力都能随叫随到，我稍微开了一段路程，就能感觉到提速非常快。G9的加速推背感还是很可以，像我这种开惯了油车的老司机再来开电车，感觉有点飘飘然。

总的来说，在体验的过程中舒适模式下比较柔顺，收放自如非常好控制。运动模式下的起步时又比较轻盈。在城市里驾驶 ，我还是开的很小心的，在铺装路面上行驶的话比较稳，大师兄说要把G9做成电车届的保时捷，至少在底盘调校上我感受到了，转弯的时候根本感受不到晃。车速上了90以后我居然都没发现，还以为60呢，哈哈哈，我是不是有点后知后觉了，不过G9确实让我很意外。

不过在驾驶中，方向盘谈不上运动，当时也不记得是啥模式，但是不会虚位，就是我开着路过井盖有点儿晃，不太干脆，其他还行。一般人平常用车的话基本上都是日常城市驾驶，几乎没有什么激烈驾驶机会的，我觉得日常采用舒适或者标准模式基本就够了。 由于时间问题，并没有开这车爬个坡试试，但我估计差不了哪里去。

瑕不掩瑜，我觉得对于G9来说，这个完成度已经很高了，主要是我的大部分诉求它都满足了。在这个价位我觉得挺好的，比起蔚来ES6性价比高了很多，但是每个人对品牌喜好不同，主要还是看自己需求吧。

我个人的话是在今年9月份的北京巡展静态体验完G9后就下订了，到现在也等了2个月了。但销售说我的车还没那么快，650 的车子可能要到明年才能交付。不过关系，试驾之后，整体我还是非常满意的，这更坚定了要等到它的决心！

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