编前：全国两会“被圈重点”、资本豪掷千金疯狂砸市场、互联网大佬争相递上“橄榄枝”、无孔不入的明星代言广告强势霸屏……当国内二手车交易量跨过千万辆大关、增速超越新车市场，二手车行业被寄予太多期望，但不容忽视的是伴随着市场、行业规模的增长，越来越多的怪现状层出不穷，让人不免忧心于二手车行业的健康发展。为此，本报策划了“目睹二手车行业之怪现状”栏目，希望为过热的行业“浇灌”一些冷静思考。

　　近三年，二手车市场的火爆已无需赘言。市场层面，年交易量突破千万辆，并且未来增速有望维持在20％左右。企业层面，收获了一轮又一轮融资的“独角兽”公司估值水涨船高，接踵而来的是来自坊间不绝于耳的IPO传言。

　　然而，业内周知，如果剔除车商间的重复过户，仅计算面对C端的销量，二手车交易量统计数字将大幅缩水。而广告铺天盖地的二手车电商，实际完成交易量不到市场总交易量的五分之一，且各公司盈利状况似乎只能用扑朔迷离来形容。因此，各界对二手车市场虚火过旺的质疑从未停止。

　　收获的季节，看上去很美

　　国内二手车市场在经历了十几年低速发展后，忽然在互联网＋的大浪潮下，被推向了风口浪尖，尤其是几十亿美元体量的资本注入，更是助推二手车企业急速扩张规模，一夜之间从青涩走向“成熟”。

　　按下企业间的暗战不说，仅是在各大媒体上的广告“明战”就能一睹企业迅速占领用户心智的急切心情。就连此前着迷德州扑克的优信集团CEO戴琨，都放下了手中的纸牌——他觉得相比打纸牌，各种花样的“广告战”会更刺激。

　　近日，总融资额近10亿美元的优信和总融资额超过6亿美元的大搜车都传出IPO消息。短短三年时间，二手车行业似乎距离摘果实的日子已近在咫尺。

　　今年3月，知情人士透露，优信集团旗下优信二手车计划今年5月在美国纽交所IPO，预计估值50亿美元。而在相继拿下车行168、车易拍之后，大搜车创始人兼CEO姚军红和大搜车联合创始人兼高级副总裁李志远都曾透露，大搜车可能最快将在今年底IPO，不过他们坦言，上市并非是必选项，因为目前大搜车融资压力不大。

　　资本给予的，也会拿走

　　今年4月，共享单车巨头摩拜被美团收购，引发各行各业创业者和投资人的集体反思。紧凑的融资频率、令人瞠目的企业扩张速度、不断被质疑的盈利模式……共享单车这些典型的风口行业的特点，套用在二手车行业同样没有丝毫违和感。

　　摩拜创立于2015年1月，几轮融资过后，摩拜估值一路飙升。去年6月，摩拜宣布获得6亿美元融资，创下共享单车领域单笔融资最高纪录。截至被美团收购前，摩拜估值约为45亿美元，投资人多达数十位。

　　“资本给予的，资本也会拿走。”摩拜创始人胡玮炜的这句话意味深长。的确，资本不会考虑你的企业创造了怎样的社会价值，他们投资公司的主要目的，就是抬高公司估值，制造独角兽公司，将公司推向更大的资本市场，然后从中获利。据悉，截至收购前，摩拜已经挪用租车押金60亿元人民币，拖欠供应商欠款约10亿元人民币，债务总额合计超过10亿美元，财务状况非常糟糕。

　　二手车领域融资疯狂程度、广告投入和投资体量，丝毫不亚于共享单车行业，多家知名二手车电商仍处在迟迟看不到全面盈利的窘境。此外，事故车、水泡车、火烧车等问题车辆，也没有因电商平台出现而销声匿迹，消费者对二手车电商的投诉量反而水涨船高。

　　在“天下武功、惟快不破”的秘诀指导下，二手车这颗被催熟的果实是否表里如一，不得不被打上问号。

　　明知会中毒，却停不下来

　　今年3月初，车好多集团宣布完成8.18亿美元新一轮融资。据悉，目前C＋轮融资正在收尾阶段，规模达到数亿美元。

　　曾经在资本的支持下奋力冲杀，也曾经在资本的压力下妥协，经历过赶集、58同城相爱相杀的车好多集团CEO杨浩涌对于资本的认识相当深刻。

　　在不久前结束的2018年博鳌亚洲论坛上，杨浩涌表示，运用资本首先要把握安全性，不能因为融不到钱，就让公司挂掉，这是底线。“要给自己留下足够多的子弹，对企业来说，融到多少钱、拿什么样的钱，节奏来自于创始人团队对未来的判断，在未来一两年大发展时要给自己留下足够的资金敢于尝试，甚至是试错，在竞争越激烈时市场行为要更加凶猛。这两者之间的均衡需要创业者不断地协调。”他说。

　　正如再次走上创业之路的杨浩涌所说，车好多集团的打法在外界看来异常凶猛，无论是广告，还是大数据开发，团队建设、线下渠道等方面投入，处处都得用钱。而杨浩涌也坦言，车好多集团接近盈利，但近期可以暂时放下盈利的目标，先把资金用于以上这些深挖护城河的工程上来。

　　不难看出，尽管许多创业者对资本是把双刃剑这个道理心知肚明，但在资本的加持下，掌舵的力量必定将越来越分散，创业者往往身不由己。（中国汽车报）