据山东省汽车行业协会统计，2017年1-12月，山东低速电动车累计产量75.6万辆，同比2016同期的65.4万辆增长15.69%。

    2017年，尽管受低速电动车国标政策制定、地方政府加大低速电动车上路查处力度、行业竞争进一步加剧等一系列因素影响，但山东低速电动车产量规模仍进一步扩大，2017年同比增速仍有15.69%。若低速电动车国标在2018年能顺利出台，年度增速或将加快。
    另外，在2017年全年产量数据方面，新能源汽车产量首次超过了山东低速电动车产量数据。

    新能源汽车首次超过山东低速电动车产量数据，背后最大的助力是A00级纯电动乘用车。根据乘联会数据统计，A00纯电动乘用车2017年累计销售302681辆，占比纯电动乘用车总销量的67.4%，这一数据在2016年是45%，可见微型车的产销量在2017年进一步扩大，但拉开差距并不大，低速电动车的优势仍然存在。

数据来源：乘联会、山东省汽车行业协会
注：A00级纯电动车、纯电动合计为销量，山东小型电动车为产量

    2018年新能源补贴调整方案或于一季度发布的消息对于低速电动车行业而言无疑是个好消息，就前期披露的调整方案看，A00级纯电动乘用车补贴降幅较大，这意味着A00级电动车2018年的市场终端售价或大幅提高，对比低速电动车市场竞争力会下降不少。
    就单月产出水平看，山东低速电动车月度产量最高依然是12月，据山东省汽车行业协会统计，12月份山东生产低速电动车103298辆，同比2016年同期75324辆增长27.1%，环比11月增长6.4%。值得一提的是，这也是低速电动车单月产量首次跃入10万辆的水平，2017年第四季度的单月产销不断创造新的高纪录。 

    2018年对于低速电动车产业来说是一个关键年，合法化的大趋势已明确，但低速电动车国标再次推迟也或为大概率事件，这意味着低速电动车企业所呼吁的过渡期，以低速电动车合法化进程的放缓给了车企们喘气的机会。
    山东汽车工程学会理事长魏学勤则认为低速电动车企业在2018年还是要重点做到八个字：关注政策、苦练内功。因为政策实际上是留给有准备的企业，政策一旦出来，产品质量不达标，市场就发展不好，企业就难以生存，因此企业要坚持做精品，在成本低的情况下做精品、做优质产品，不惧怕任何标准出台，这样在市场放开之后才能有更大的发展空间。
    有行业人士预测，综合考虑政策和市场情况，2018年的山东低速电动车市场保守估计在100万辆，该产业向好的趋势将会随着低速电动车国标的发布而逐渐明朗。

第12届山东国际新能源汽车电动车展览会
2018年3月16日—18日
济南国际会展中心

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